高壓電機轉軸的修理

一、捻打直軸法

帶繞組和鐵心的轉軸發(fā)生彎曲時(shí)，采用高溫加熱直軸法有一定困難，拆下轉子鐵心單獨直軸又會(huì )增加檢修工時(shí)，甚至有的結構無(wú)法拆卸。這時(shí)可采取捻打直軸法。制成4~6根捻棒。

軸面受力范圍為圓周的三分之一左右。在軸上預先劃好受力范圍。捻打起點(diǎn)是三分之一圓弧中心‘1’處。然后按圖示次序進(jìn)行捻打。在中間部位捻打次數要多些。向左右均勻移動(dòng)捻棒，越離中心遠的地方捻打次數應越少。

每捻打一遍，要用千分表測量一次軸彎曲度變化情況。記錄。最初捻打時(shí)，轉軸伸直速度較快，以后速度減慢。在最后接近調直時(shí)，要特別注意，以防調直過(guò)頭。有時(shí)多敲打幾下就過(guò)頭了。

要注意，捻打時(shí)不是用力打擊轉軸面，以防將軸面打出凹痕，而是振動(dòng)，目的是使軸內部分子形成的內緊力降低。此軸經(jīng)六遍捻打即調直合格。

為了考驗捻打直軸后受熱變化情況，將軸放入120℃烘爐中加熱12h，取出后，將轉軸放在50車(chē)床上重新測量軸彎曲度尺寸，檢查結果無(wú)有變化。電機直軸修復后，投入運行一直運行正常。

二、氧乙炔噴涂法

1、概述

采用氧乙炔噴涂法修復轉軸磨損的原理是利用普通氧乙炔火焰的熱能(有效溫度范圍為3000)，將合金粉末加熱至一定溫度，使粉末以150~200m／S，飛行速度噴射并沉積在轉軸待涂表面上，使粉末在高溫高速自熔下撞擊轉軸表面形成機械結合，使轉軸磨損部位恢復正常尺寸，達到修復的目的。

由于噴涂濕度較低，適合于精度要求較高，不許變形的轉軸的修復上(對于鑄鐵端蓋止口磨損，也同樣可以采用此法)。

合金粉末涂層在轉軸表面結合原理，是靠下面四種結合作用。

(1)機械結合 這是主要的結合形式，為了增加結合力，可增大轉軸結合面積，如在轉軸表面車(chē)成螺紋等。

(2)顯微焊接 噴射到轉軸的合金粉末在高溫下使粉末之間及粉末與轉軸表面之間產(chǎn)生一定程度的顯微焊接效果。

(3)金屬原子間金屬鍵的引力作用 在高溫影響下處于熔化狀態(tài)和塑性狀態(tài)的粉末，以一定速度碰撞轉軸表面時(shí)，粉末的部分原子與轉軸表面原子接近到金屬晶體原子間距的幾個(gè)埃的距離，金屬鍵的引力發(fā)揮作用。

(4)顯微擴散 由于微粉顆粒與轉軸接觸的局部達到較高溫度，增加了接觸界面上原子活動(dòng)能力，使接觸界面上產(chǎn)生了粉末與轉軸間原于相互擴散。

2、所需設備、工具和材料

(1)常用的氧氣，乙炔氣設備

(2)合金粉末氧—乙炔火焰噴焊炬，又稱(chēng)兩用金屬粉末噴焊槍?zhuān)?/span>

(3)合金粉末，型號N1222或N125，N135。

(4)打底用合金粉末，型號F502,鎳包鋁。

3、噴涂工藝

(1)噴涂表面的準備

1)去油污。用洗滌劑(如三氯乙烯，丙酮)清洗噴涂表面和待涂表面附近區域（對于鑄鐵端蓋止口，由于漬污已滲入到晶體深處，需用火焰烘烤，使油污揮發(fā)，然后冷卻，再進(jìn)行清理）。

2)清除噴涂表面疲勞層。車(chē)去噴涂表面的損壞層和疲勞層。為了保證噴涂表面干凈，車(chē)加工時(shí)不宜采用冷卻液。

3)預熱。預熱目的是為了去除噴涂表面水分，防止噴涂時(shí)水蒸汽凝結，因此需預熱，同時(shí)減少收縮應力，提高結合強度。

4)轉軸噴涂表面車(chē)螺紋。為了增加噴涂強度，需事先在噴涂表面車(chē)出螺紋。螺距0.7mm,螺紋深度0.35mm。

(2)材料和設備的準備

1)打底粉(F 502型)和合金粉末(Nt222)事先過(guò)篩，粒度在150~250目/in 在150度烘箱內烘干2h。

2)氧氣壓力調至0.4~0.5MPa，乙炔壓力調至0.05～0.09MPa。

3)調節車(chē)床轉速，使轉軸噴涂表面線(xiàn)速度為20~30m／S。噴涂距離200mm左右。噴槍裝在車(chē)床刀架上，縱向進(jìn)給速度為8—5mm／r。

(3)噴涂工藝

1)調節兩用噴槍的氧氣和乙炔氣手柄，點(diǎn)燃火焰，調節到最大中性焰?？刂苾妊嫘拈L(cháng)5—6mm。

2)噴涂打底粉(鎳包鋁粉)，最佳厚度約0.1mm，不可超過(guò)0.2mm。噴涂一遍即可。

3)噴涂工作粉(N1222)，軸向往復噴涂達到所需厚度，一般不超過(guò)2mn。

4、噴涂層機械加工

將噴涂層的加工余量進(jìn)行車(chē)削加工到正常尺寸。在車(chē)削時(shí)，要注意車(chē)刀進(jìn)刀方向。以防涂層邊緣受到過(guò)大應力而剝落。車(chē)軸表面時(shí)，車(chē)刀軸向方向移動(dòng)，車(chē)軸端時(shí)，車(chē)刀與端面成垂直方向。

5、噴涂工藝對質(zhì)量的影響

(1)氧氣及乙炔壓力 應控制氧氣壓力為0.4~0.6Mta，乙炔氣壓力為0.05～0.09MPa,當壓力高于上述范圍時(shí)，兩用槍易回火，壓力低于上述范圍時(shí)，會(huì )造成涂層疏松或夾生，結合強度降低。

(2)送粉量 當氧氣壓力和乙炔壓力較低，送粉量過(guò)大時(shí)，會(huì )造成涂層疏松，氧氣壓力和乙炔壓力較高，送粉量小時(shí)，粉粒易氧化，影響涂層強度。

(3)噴涂距離及噴射角度 噴涂距離過(guò)長(cháng)，使粉粒粘結力降低，粉粒大量散失，過(guò)短時(shí)，又使涂層表面嚴重疏松，使粉?；貜椛⑹Ф速M。對于一般國產(chǎn)粉末，噴涂距離采用200mm左右。當氧—乙炔壓力較高時(shí)，可適當加大到220~240mm。

為了獲得致密和厚度均勻的涂層，噴槍與轉軸涂層表面的角度不得小于45度，希望接近90度。太小時(shí)，使涂層結構質(zhì)量降低。

每層涂層應控制在0.15mm以下，為了噴涂較厚的涂層，采取多次噴涂，不要一次噴成。

(4)火焰焰性 為防止和減少合金粉末在高溫下氧化或元素被燒損，宜采用中性火焰(或微碳化火焰)。噴涂過(guò)程要注意火焰焰性，保持火焰穩定。

6、噴涂缺陷

(1)涂層剝落 造成涂層表面局部或整塊剝落現象原因是：

1)打底粉質(zhì)量不穩定。在正式噴涂之前，可用錘擊打底粉涂層，檢查涂層結合質(zhì)量。

2)轉軸表面不清潔：噴涂前，轉軸表面未徹底清理干凈，在噴涂時(shí)，污物在高溫下?lián)]發(fā)造成涂層脫殼。

3)涂層過(guò)厚(大于2mm)，由于涂層收縮力大于底層與噴涂表面的結合力，形成剝離現象。

4)預熱溫度過(guò)高(大于80度)。造成噴涂層強度降降。

(2)涂層表面裂紋和疏松 造成涂層表面裂紋和疏松主要原因是工藝不當，如火焰能率過(guò)小，送粉量過(guò)大，粉末粒度規格不符標準等等，均會(huì )降低涂層強度。

三、不抽轉子修磨軸頸法

轉軸軸頸橢圓度超過(guò)允許值或因燒瓦故障引起軸頸磨損時(shí)(通常在0.5mm以?xún)?，為了恢復軸頸的幾何精度，保證安全運轉，需將軸頸進(jìn)行修磨。小型電機，轉子重量較輕，可以放在磨床上進(jìn)行，但對于大型電機轉子，抽心，運輸以及大型磨床的設施，均較困難。甚至無(wú)法進(jìn)行。因此，下面介紹不抽轉子。在電機本身上修磨軸頸方法具有一定經(jīng)濟效果。

1、修磨軸頸的簡(jiǎn)易裝置

結合電機的具體結構，可將砂輪機安裝在被修磨軸頸的附近，砂輪機的基礎可放在地面，也可放在軸承支架上，用臨時(shí)焊接的鋼架和鑄鐵花盤(pán)聯(lián)結在一起。用砂輪機修磨軸頸時(shí)，要求砂輪機能沿著(zhù)軸向方向穩定地移動(dòng)，為此。需要裝上縱橫移動(dòng)的刀架托盤(pán)(可用車(chē)床上的小刀架裝置臨時(shí)改裝)。而砂輪機便安裝在托盤(pán)上。利用90度鑄鐵花盤(pán)固定在轉子一側的砂輪機裝置。

為了使轉子在軸瓦上轉動(dòng)，要單獨設置一套電動(dòng)機(最好是直流電動(dòng)機，便于調速)進(jìn)行拖動(dòng)。如果沒(méi)有電動(dòng)機裝置，也可用盤(pán)車(chē)裝置或利用天車(chē)轉動(dòng)，要求轉子轉速4r／min左右

為了防止磨下的砂輪小顆粒落入軸瓦內，需在軸頸兩側加裝氈片，用鐵板壓緊固定好，阻止砂粒進(jìn)入軸瓦內。同時(shí)還要裝置潤滑系統，以防軸頸干磨，并將原有的進(jìn)、排油管堵住，防止弄臟油系統。

2、修磨前準備工作

為了調整修磨裝置，需將軸頸的下瓦安裝上。為防止轉子在轉動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)，與軸頸接觸的角度應大于90℃。

要求修磨裝置的移動(dòng)部件在沿軸向轉動(dòng)時(shí)，應與軸中心線(xiàn)平行，縱向水平一致，為達到這項要求，在移動(dòng)部件上安裝千分表，當轉動(dòng)手柄時(shí)，使移動(dòng)部件沿軸向往返移動(dòng)，在軸頸兩端之間的全長(cháng)，千分表指示應相差不大于0.01mm。

修磨前，先用千分表測量被加工軸頸兩端未被損傷的位置和臺肩上的同心度數值，做好原始記錄，以便修磨后對照檢查。

在軸頸附近兩端也要裝上千分表，監視轉子在旋轉時(shí)的跳動(dòng)和晃動(dòng)量，應控制在0.02~0.03mm范圍內。

將轉子轉動(dòng)起來(lái)，檢查修磨裝置及外加支撐軸承架是否牢固，各千分表工作是否正常。開(kāi)動(dòng)砂輪機。不與軸頸接觸，轉動(dòng)手柄。沿軸頸全長(cháng)試走幾次，然后停止轉動(dòng)，轉子也停止轉動(dòng)。校核砂輪機裝量，托盤(pán)架應與轉軸中心線(xiàn)平行。

3、修磨軸頸工藝

經(jīng)上述檢查和調整確無(wú)問(wèn)題后，正式開(kāi)始修磨工作。先起動(dòng)潤滑油泵，使軸頸潤滑，然后開(kāi)動(dòng)拖動(dòng)的電動(dòng)機，使轉子轉動(dòng)起來(lái)，轉速4r／min左右。然后起動(dòng)砂輪機電機，使砂輪與軸頸稍接觸，順著(zhù)軸頸全長(cháng)開(kāi)始研磨。

砂輪機縱向行走速度為：轉子每轉一周，旋轉砂輪機裝置上的手柄走l~2mm?？v向每走一次，橫向的砂輪進(jìn)刀量不大于0.0lmm。

在修磨過(guò)程中，要多次檢查被修磨過(guò)部分和未被修磨過(guò)部分的同心度，橢圓度及錐度。

嚴格監視各千分表變化情況，以防修磨過(guò)程中發(fā)生轉子偏心。

要監視砂輪與軸頸間摩擦出來(lái)的火花情況，如果出現大量團火，應查明原因及時(shí)消除。

在修磨過(guò)程中，要隨時(shí)注意用金剛鉆刀對砂輪進(jìn)行修整。

軸頸修磨后，用吊車(chē)或千斤頂將軸頸稍抬起，將下軸瓦取出，使轉子支承在外加軸承上。然后對軸頸進(jìn)行細打磨和拋光處理。用浸過(guò)機油的金相砂紙抱著(zhù)軸頸，將轉子轉動(dòng)，沿著(zhù)軸向來(lái)回移動(dòng)反復打磨。使軸頸表面粗糙度符合工藝要求。

經(jīng)細打磨和拋光后，測量和檢查軸頸同心度，要求同心度在0.02mm以?xún)?。在軸頸上劃出等分線(xiàn)，測量橢圓度，不應超過(guò)0.0lmm。經(jīng)修磨后的軸頸直徑變小，因此要更換備用軸瓦，此軸瓦尺寸應根據修磨后的軸頸實(shí)際尺寸進(jìn)行刮研配合。

4、砂輪和磨削加工參數選擇

通常采用G60號ZR1P200X 20x32，直徑200mm的砂輪。

磨削加工參數：

走刀量0.05mm／r，吃刀深度0.05～0.lmm 工作線(xiàn)速度在2—4m／min之間，由于現場(chǎng)條件所限，慢速不易達到，可采用40~20m／min左右，開(kāi)始時(shí)采用40m／ min。

帶動(dòng)砂輪機的電動(dòng)機可選用0.15kW 4極電機便可。

磨削加工機構亦可利用CO628小型車(chē)床進(jìn)行。

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